令和新時代創造本部 政策戦略監 総合統括課の工程表
基本的事項
所管組織、所管責任者
所属名 総合統括課 所属長名 林公彰 電話番号 0857-26-7960
組織ミッション
都道府県という行政区域にとどまらず、県民・企業・団体のみなさんがより効果的効率的に活動できるよう周辺自治体と一緒になって課題の解決にあたります。また、全国に先駆けた取組をアピールするだけではなく、同じ志を持つ自治体と一緒になり、課題解決に向け、国などの関係機関へ働きかけを行うなどの取組を進めます。
１．政策内容と目標
（１）政策内容
地域活性化の基盤となる高速鉄道網の整備促進
（２）今年度の目標
県内地方団体や関係県等との連携による国への働きかけ、機運醸成
（参考）該当する長期的目標
| 政策項目 | 元気づくり総合戦略 | 将来ビジョン | 環境イニシアティブプラン | アクションプラン（教育振興基本計画） | その他 |
○
|
|
|
|
|
|
| ふるさと新時代づくり | ⑦新幹線構想を前進させ境港・米子を結ぶ高速道のルート検討へ |
| Ⅲ幸せを感じながら鳥取の時を楽しむ～鳥取＋rhythmリズム～ | （３）まちづくり | ④持続可能なインフラ整備や行政運営 |
●将来ビジョンの取組の方向性（該当所属のみ）
| 番号 | 大項目 | 取組みの方向性 |
|---|
| 1 | Ⅱ【つなげる】様々な活動・力をつなげ、結集して、持続可能で、魅力あふれる地域を創る | ⑦高速化したＪＲ山陰線・智頭線・ＪＲ因美線・ＪＲ伯備線の更なる高速化・利便性の向上を図るほか、高速鉄道網の整備に向けて関係県と連携して検討します。 |
| 2 | Ⅱ【つなげる】様々な活動・力をつなげ、結集して、持続可能で、魅力あふれる地域を創る | ⑤ＪＲ山陰線余部橋りょうの架け替えに伴い、強風等の影響を受けることがなくなることによる運行の定時制の確保を生かし、特急・普通列車の増便、列車の直通運行や乗継改善を図ることにより、県民の利便性を向上させるとともに、近畿圏域等からの観光客の誘致等を進めます。 |
| 3 | Ⅱ【つなげる】様々な活動・力をつなげ、結集して、持続可能で、魅力あふれる地域を創る | ⑥鳥取自動車道の開通と、ＪＲ・智頭急行等の利便性向上との相乗効果により近畿圏域、山陽方面、更には名古屋方面からの観光客が全体として増えるよう、キャンペーン等のソフト面、特急の増便などについて、行政、ＪＲのほか旅行会社等の関係機関が協力・提携して観光客誘致活動への取組を進めます。 |
| 4 | Ⅱ【つなげる】様々な活動・力をつなげ、結集して、持続可能で、魅力あふれる地域を創る | ⑦高速化したＪＲ山陰線・智頭線・ＪＲ因美線・ＪＲ伯備線の更なる高速化・利便性の向上を図るほか、フリーゲージトレインの導入について、技術開発の動向を見守りつつ、関係県と連携して検討します。 |
２．測定指標
測定指標なし
３．目標を実現するための主要事業・主要制度
| 番号 | 主要事業・主要制度 | 事業概要・スケジュール |
|---|
| 1 | （予算額（事業費）千円） | |
４．評価
■最終評価（年度末時点）
| 進捗評価 |
|---|
| △（やや遅れ） |
| 達成度の評価 |
|---|
| 5 |
| 評価理由 |
|---|
| 山陰における新幹線構想の推進に向け、県版地方６団体や中国地方知事会、山陰新幹線建設促進期成同盟会として、国に対する要望活動を継続実施するなど、コロナ禍においても途切れることなく国への働きかけを行っているが、国において次期整備計画路線への格上げに向けた具体的な動きは見られない。 |
| 令和2年度の取組 | 成果 |
|---|
| ・昨年7月、県版地方6団体として、山陰における新幹線構想の推進に向け、基本計画路線の整備計画路線への格上げ、国主体での整備、並行在来線の経営分離方針の見直し等について国への要望活動を実施した。
・3月には、沿線自治体（他県、県内市町村）等と連携し、山陰新幹線建設促進期成同盟会による国への要望活動を継続実施し、整備計画路線への格上げ、国主体での整備、具体的な路線を想定した調査事業の実施等について働きかけを行った（要望書を送付）。
・また、昨年5月に行われた中国地方知事会でも、山陰における新幹線整備に向けた取組を推進することについて共同アピールを発出するとともに、国に対する要望活動を実施した。 | ・幹線鉄道の整備のあり方を検討するための調査事業（国土交通省、平成29年度から実施）の継続実施が、次年度政府予算案に盛り込まれた。
・なお、与党からもポストコロナ時代を見据え、高速鉄道ネットワーク整備の早期完成を求める声が挙がっている。 |
| 課題 | 今後の取組 |
|---|
| 山陰における新幹線の整備計画路線への格上げ及び並行在来線の経営分離方針の見直しや地方負担のあり方 | 他県、県内市町村や民間団体と連携した要望活動を継続実施する。 |
| 新幹線構想の推進に向けた機運醸成 | 官民連携による推進組織の立ち上げ等による機運醸成活動を展開する。 |
※「進捗」欄には、年度当初のスケジュールに対する3月末での進捗を「◎：予定以上」、「○予定通り」、「△やや遅れ」、「×大幅遅れ」のいずれかを記載しています。