「テイク オフ！とっとり」国際チャーター便促進支援事業

　ついては、徳島県と協調して、地上機材配備と送客に対する支援を行い、米子鬼太郎空港への初めてのジャンボ機の就航とチャーター便の実現を図る。

○米子鬼太郎空港からジャンボ機でチャーター便を実施するためにはジャンボ機に対応した地上機材と人員の配備が必要であり、その経費の支援を実施する。
○併せて、昨年のハワイチャーターと同様（利用者１人につき１万円）の送客支援を実施する。
　※支援については、徳島県と協調し、両県が同様の支援を行う。

・ＡＮＡが提供を予定している機材
　　Ｂ７４７-４００（国際線用ジャンボ機）（287座席）
・飛行ルート（想定）
　　〔往路〕成田（ﾌｪﾘ）→徳島（徳島県の乗客搭乗）→米子鬼太郎（鳥取県の乗客搭乗）→ホノルル
　　〔復路〕ホノルル→米子鬼太郎（鳥取県の乗客降機）→徳島（徳島県の乗客降機）（ﾌｪﾘｰ）→成田

米子鬼太郎空港には、大型機に対応したボーディングブリッジが整備されているが、ボーディングブリッジに駐機した大型航空機を出発位置にプッシュバックするためのトーイングトラクターとトーイングバーが配備されていないため他空港からの搬送が必要
※いずれの場合にも荷物の積み降ろしのための大型機専用のハイリフトが必要となる。（米子鬼太郎空港には未配備のため、他空港からの搬送が必要となる。）

・エンジン整備、ハイリフト、トーイングトラクター、ドア開閉、機内清掃等10人程度の配置が必要（いずれもＡＮＡ機材での研修を受け、資格取得していることが必要）

・大型機が定期便として就航している空港では、配備
・米子鬼太郎空港には大型機による定期便が就航していないため、ＡＮＡの配備計画はない

⇒　通常、これに係る経費は、チャーター経費に加えられ、一席あたりの料金を押し上げる結果となることから、４による支援を行う。

・滑走路延長１周年を迎える米子鬼太郎空港の利用促進
・特に国際チャーター便と大型機の就航促進のきっかけ
となるとともに、
・米子鬼太郎空港の東アジアゲートウェイとしての位置付けを県内外に強くアピール
することができる。
　また、徳島県との共同チャーター実施をジャンボ機で行うことを両県で検討しており、これが実施できれば、
・今後の国際チャーター便の実施に向けて他県との連携による実施の新しい展開への契機
ともなる。

※いずれも米子空港利用促進懇話会を通じた支援
（１）地上機材配備に対する支援
[支援案]　　地上機材等のレンタル費用及び人員配置費用を支援
[要求額]　　５，０００千円
○大型機による空港利用促進の基盤整備として、ジャンボ機によるチャーター実施に必要な地上機材配備の経費を支援
　　
（２）チャーター便運航支援
[要求額]　　　７５０千円
・「鳥取県発」国際チャーター便促進支援事業（懇話会既定予算（県1/2）1名5000円支援）に、県10/10により同額を追加することによりして、1人1万円を支援（→結果として、県が3/4の支援（Ｈ21のハワイチャーターの時と同じ支援を実施）） 　

　　　　　[追加支援]＠5000円×150人＝750千円

県10/10 750千円
県1/2 375千円	米子市1/3 250千円	境港市1/6 125千円

　　　　　[現行制度による支援]＠5000円×150人＝750千円