国内航空便利用促進事業

　　　鳥取−東京便　60.0％（21年度平均58.9％）
　　　米子−東京便　64.1％（21年度平均60.4％）

・前年実績を上回ってはいるが、同一便数グループ内の平均を下回っている。
・両路線各1便増便実現のために、搭乗率を目に見える形でアップして航空会社にアピールすることが必要。
・そこで、搭乗率の6％の上積みを図り、同一便数グループ内でのトップ搭乗率を目指すことが必要。
　　　　鳥取−東京便　60.0％＋6.0％＝66.0％
　　　　米子−東京便　64.1％＋6.0％＝70.1％
　　　⇒同一便数グループ内トップで、便数増便ニーズをアピール

　　鳥取空港・米子鬼太郎空港と同一便数地方空港の搭乗率

1日4便グループ		1日5便グループ
路線	搭乗率	路線	搭乗率
東京-高知	65.9％	東京-函館	69.7％
東京-秋田	64.1％	東京-庄内	66.0％
東京-鳥取	60.0％	東京-宇部	65.1％
東京-佐賀	57.8％	東京-米子	64.1％
		東京-岡山	62.8％
		東京-小松	61.6％
平均	62.7％	平均	64.2％

・羽田空港地方空港搭乗率の全国平均は、62.7％
※ＡＮＡ調査Ｈ22.4〜Ｈ23.2平均搭乗率による比較

各便ごとの搭乗率を比較すると、いずれも朝1便の搭乗率が低く、全体平均を押し下げている。（2便以降の平均搭乗率は約70％と高い。）

　東京→鳥取1便（搭乗率35.8％）、鳥取→東京（搭乗率47.7％）と50％を下回り低迷しており、増便どころか減便の危険性もある状況である。
過去の名古屋便では、運航条件の悪化により搭乗率が低迷、運休に至った経緯もある。
　ダイヤ改善を全日空に対し強く働きかけるとともに鳥取便の1便に対する利用促進を図ることが急務である。　

東京　→　鳥取				鳥取　→　東京
1便	2〜4便	全便		1便	2〜4便	全便
35.8％	70.5％	62.1％		47.7％	65.6％	61.2％

東京　→　米子				米子　→　東京
1便	2〜5便	全便		1便	2〜5便	全便
50.4％	70.6％	66.6％		51.0％	69.1％	65.5％

⇒対策　・ダイヤの是正の要望
　　　　　 ・1便を利用した観光誘客対策
ビジネス利用が多くを占める2便以降では、旅行会社が確保しにくい団体旅行向け座席が、1便であれば確保可能であるので、これを利用した旅行商品造成を進める。
※以前から東京便の団体観光向け座席が確保できないとの声が旅行会社から寄せられており、これまでも全日空への要望してきている。

　　　　　　鳥取-東京便時刻表

	東京		鳥取			鳥取		東京
1便	06：35	→	07：50		1便	07：05	→	08：20
2便	11：00	→	12：15		2便	09：05	→	10：25
3便	15：50	→	17：05		3便	12：55	→	14：10
4便	19：35	→	20：55		4便	18：20	→	19：35


　　　　　　米子-東京便時刻表

	東京		米子			米子		東京
1便	06：50	→	08：05		1便	07：05	→	08：25
2便	10：25	→	11：45		2便	09：00	→	10：20
3便	13：30	→	14：50		3便	12：25	→	13：45
4便	17：50	→	19：10		4便	15：35		16：55
5便	20：00	→	21：20		5便	20：40	→	22：00

1便を利用した首都圏からの観光誘客により、利用者増を目指す。
1便利用のためのインセンティブを付加した旅行商品の造成と販売促進を首都圏旅行会社に働きかける。
1便搭乗率のアップ目標
　　鳥取-東京便　24％（1便で40人）⇒1日4便平均6％
米子-東京便　30％（1便で50人）⇒1日5便平均6％

◆特に、東京→鳥取便への重点的対策として取り組む

・利用者の増加による空港利用促進
・鳥取-東京便、米子-東京便の増便⇒利用者の利便性向上
・首都圏から鳥取県への観光客の増加⇒観光産業の振興

事業の負担割合　　　県1/2　・　鳥取市1/2
→予算規模が1000万円と小さく新たに事業を行う余裕がないため、新たに追加予算で事業実施（鳥取市にも同様の要求を要請）

事業の負担割合　　　県1/2　・　米子市と境港市1/2
→既定の利用促進予算で対応可能

搭乗率アップ目標　　鳥取便6％（4便平均）←1便搭乗率24％アップで達成　　
増加搭乗者数　　　　 1日40人→1週240人----バス約6台分の団体旅行で充足



対策案		想定増加人数		アップ率
インバウンド
	○ANAﾀｲｱｯﾌﾟｷｬﾝﾍﾟｰﾝ・首都圏PR（当初予算計上）		→	2〜3％
	�@羽田空港近隣駐車場サービスプラン	80人（ﾊﾞｽ2台）/週	→	1.7％
	�A「１便＆1便プラン」	80人（ﾊﾞｽ2台）/週	→	1.7％
アウトバウンド
	�B「ふ・ふ・ふキャンペーン」（２人からの空の旅キャンペーン）	6人／日（42人/週)	→	1.0％
計				6.0％

１　羽田空港近隣駐車場サービスプラン
　埼玉、千葉、神奈川など首都圏近郊からの旅行者や家族旅行では、羽田空港へのアクセスに乗用車を利用する人が多いことから、電車での利用が困難な朝1便利用者に対し、羽田空港近隣の駐車場の無料利用をサービスした旅行商品で、誘客を図る。
・1人あたり支援額案　1,500円
・誘客目標
80人／週（バス1台40人を週2回催行程度を想定）　
・実施主体
鳥取空港の利用を促進する懇話会（県1/2.・市町村1/2）
・所要額
＠1,500円×80人／週×24週（10/2〜12/24、１/8〜3/24）
＝2,880,000円
県負担（1／2）　　　　 2,880,000円÷２＝1,440,000円

２　「１便＆1便プラン」
　東京発1便を利用して来県し、鳥取・米子発1便を利用して帰京する観光客・個人客に対し、鳥取県内での宿泊費に対する一定額の支援を行い、両方向の1便利用促進を図る。
・1人あたり支援額案　3,500円
・誘客目標
各空港で80人／週（バス1台40人を週2回催行程度を想定）
・実施主体
両空港懇話会（負担金　県1/2.・市町村1/2）
・所要額
鳥取空港の利用を促進する懇話会は、追加予算を要求。
米子空港利用促進懇話会は、現予算内で対応
＠3,500円×80人／週×24週間（10/2〜12/24、１/8〜3/24）
＝6,720,000円
県負担(1／2）　　　　6,720,000円÷２＝3,360,000円

３　「ふ・ふ・ふキャンペーン（２人からの空の旅キャンペーン）」
　　　鳥取空港・米子鬼太郎空港出発の朝1便でのアウトバウンド　　利用者に対するキャッシュバック・キャンペーン
　　　12月から実施される「うっとり鳥取」キャンペーンEdyプレゼント実施までの間、朝1便利用者に限り、昨年度名古屋便存続対策として実施した「Fu-Fu-Fuキャンペーン」（複数人での旅行に対するキャッシュバックプレゼント）を行い、アウト1便対策を前倒しで実施する。
・誘客目標
各空港で6人／日
・実施主体
両空港懇話会（負担金　県1/2.・市町村1/2）
・所要額
鳥取空港の利用を促進する懇話会は、追加予算を要求。
米子空港利用促進懇話会は、現予算内で対応
＠2,000円×6人／日×7日×12週間（10/2〜12/10）
＝1,008,000円
県負担　　　　　　　 1,008,000円÷２＝504,000円

○さらに、朝1便ならではの特別な観光メニューとして、賀露港でのカニの浜ゆで見学と試食や朝の鳥取砂丘など朝ならではの観光素材を組み込むことで一層の魅力アップを図る。

○商品造成のターゲットとする旅行会社は、ＡＮＡセールス、旅行計画、近畿日本ツーリスト、ＪＴＢ、クラブツーリズムなどこれまでも本県への送客実績のある旅行会社

４　WebによるＰＲ（県（10/10））

　個人旅行者が、チケットを購入する割合の大きい楽天トラベルや「じゃらん」ｎｅｔへ継続的に路線ＰＲと観光ＰＲを旅行商品の紹介と組み合わせて行い、鳥取県のＰＲが直接の誘客とつながる形でのＰＲを行う

・楽天トラベルトップページ1枠（180×150ピクセル）を4週間
900,000円×4回×0.8（割引）×1.05＝3,024,000円
・「じゃらん」ｎｅｔ画像付メールテキスト配信＋ＰＲページ作成を4週間
585,000円×4回×0.8（割引）×1.05＝1,966,000円
・ＷｅｂＰＲでの特産品プレゼント
上記「楽天トラベル」、「じゃらん」ｎｅｔでのＰＲの一環として、鳥取県へ航空便を利用して旅行した人に対し、県特産品のプレゼントを行う。
【食のみやこ県産品プレゼント】
松葉がに・・・1万円×10名×2Ｗｅｂ（200千円）
鳥取和牛・・・5千円×10名×2Ｗｅｂ（100千円)
県産品詰合せ・・・3千円×20名×2Ｗｅｂ(120千円）
食のみやこ鳥取プラザ利用券・・・1,000円×100名×2Ｗｅｂ （200千円）