これまでの取組と成果
これまでの取組状況
◆２００９年６月２９日、韓国・東海港から境港に向け、貨客船航路が正式に就航。
◆その後、世界同時不況、スケジュール変更、東日本大震災等、困難な時期もあったが、現在まで荒天による欠航以外の休止はなく、安定的な運航が継続されている。
＜運航状況の概要＞
・２０１１年１２月３１日現在、境港〜東海間を１８６往復、東海〜ウラジオストク間を１２８往復運航。
・延べ乗客数（境港〜東海〜ウラジオストク）は１０万６千人を超えた。乗客の国籍別内訳は、韓国人が約６割、ロシア人約３割、日本人１割。
・２０１１年１２月の境港における乗客数は、片道１便あたり平均２３８名あまりと、順調に推移。
・一方、貨物面では比較的堅調なロシア向けの輸出貨物を中心に、境港における取扱貨物量は拡大傾向。１２月初旬には、ロシアからチタン鉱石、中国から割箸がトライアル輸入された。
２００９年６月〜１２月：計６９３ﾄﾝ
→２０１１年７月〜１２月：計４，３７２トンと約６倍に増加
・ロシアからの輸入貨物と日韓間における貨物の確保が課題。
◆また運航会社では、この航路は唯一の３ヵ国航路であり、困難なことがあっても、長期的、永久的な航路となるよう、今後も引続き定期運航をしていく旨の意思表明があったところ。
◆現状では運航会社は赤字ではあるが、売上増と経費節減に努め経営改善を行ったことにより、収支は改善されつつある。
これまでの取組に対する評価
◆２００９年６月、正式就航が実現できた背景として、就航奨励金を日韓双方の自治体が協調して予算化できたことが、最も重要な理由の１つであったと認識。
◆船を定期的に運航するためには様々な必要経費が生じるものであり、運航に要した経費の１／１０程度を助成することで、就航初動時期における航路の安定化に当該就航奨励事業が果たしている役割は大きい。
◆旅客、貨物の増加、運航会社の経営改善など、航路の運航状況は確実に安定化に向かっているが、日韓間の貨物確保の課題、韓国束草とロシアザルビノ間の航路再開の動きなど、航路を取巻く環境は厳しくなっており、航路の安定化が急務となっている。
◆航路の就航により、県内への外国人観光客の増加、航路を利用した幅広い人的交流が拡大された。また、航路を活用した県内企業のビジネス開始、海外での販路開拓を目指す県内企業の動きも活発化してきており、航路就航による効果が確実に表れている。
◆日本海を横断しロシアと結ばれている貨客船航路として、安定運航が継続できているのは、この境港の航路のみ。運航会社の努力と関係する自治体の支援が重なり、官民挙げて支えてきた結果。