１ 事業概要
空港の消防カテゴリーは、国際民間航空条約により、その空港に就航する航空機の規格によって定められており、鳥取空港の消防車両数は（国交省基準「空港における消火救難体制の整備基準」）３台となる。そのうち1台を耐用年数の１７年を超えて使用していることから更新を要求するもの。
２ 査定内容
現在の車両は、耐用年数は超えているものの、国際基準は満たしていることから、計上は見送ります。
３ 整備の必要性
現在、鳥取空港はＩＣＡＯ基準（救難消防に関する空港カテゴリー８等級）では、化学消防車３台が必要である。
３号車は平成５年購入で、製造メーカーが消防車事業から撤退しており、交換部品も製造停止になっているため、部品交換が必要な故障が発生すると使えなくなる状況であるので更新を要求する。消防車は受注生産であり制作に２年弱必要なため、２年間の債務負担行為で行う。
現在の車両
化学消防車１号 （６，０００リットル級 1台）
化学消防車２号 （１２，５００リットル級 1台）
化学消防車３号 （８，５００リットル級 1台）
４ 所要経費
化学消防車の規格は、10,500ℓ級、6,000ℓ級、3,000ℓ級であり、消防水量は規定を満たしており、台数を満たすだけであれば追加整備する規格は3,000ℓ級となるが、今後の経費を考慮した場合、6,000ℓ級を整備することが有利であることから、6,000ℓ級を整備することとする。
年度 | 経費 | 備考 |
平成２４年度 | ７７，４９０千円 | 前金相当 |
平成２５年度 | １８０，８１０千円 |  |
計 | ２５８，３００千円 | |
５ 故障した場合の影響
故障が発生した場合、「消防力が落ちていること」を航空情報として発信しなければならない。航空会社はリスクを承知の上で空港に着陸することになる。
鳥取空港に就航する最大の航空機はＢ７６７であり、鳥取空港は空港区分８であるため、化学消防車３台が必要であるが、空港の消防力が落ちればＢ７６７が就航できなくなる可能性がある。
さらに、化学消防車を１から製造した場合、約２年かかるため、その期間Ｂ７６７が就航できなくなる可能性がある。