境港の取扱貨物増加に向けたトライアル輸送事業（境港管理組合負担金）

　 国際フェリー・ＲＯＲＯ船貨物の増加に繋げるため、内貿航路を就航させるための国内ＲＯＲＯ船トライアル輸送（輸送は平成２５年４月１５日〜１９日実施）を行った。（※現在、海上運賃の検証、採算ベースに乗せられるロット規模の検証を行っている。）

このトライアルの結果、内貿航路を定期航路化するには、輸送料金、輸送ロット、輸送頻度等を検証するための複数回の連続トライアル輸送を行うことが必要であることが判明した。

　　なお、定期航路化の実現に向けては、平成２４年度からトライアル輸送検証を行っているが、貨物の調査（品目、量）や集積範囲の拡大などを行う必要があるため３年程度継続して行うことが必要。　

【今回の取組内容】
○月一回の定期就航を想定して、商業ベース規模での複数回連続トライアル輸送を行い、問題点の検証を行う。

（トライアル輸送時期）
　夏から秋にに各1回のパッケージでトライアル輸送を行う。

（輸送品目（ベースカーゴ品目））
　　農機、プロパンガスボンベ、建機、業務用塩、水産加工品、
　　紙製品、農産物（大根、人参、スイートコーン、ジャガイモ、タマ　　ネギ、大豆）

○国内フェリー・ＲＯＲＯ船トライアルと連携して、国際フェリー・ＲＯＲＯ船トライアル、リサイクル製品トライアルを行う。
（国際トライアル品目）農産品、水産加工品
（リサイクルトライアル品目）ＲＰＦ、エコマウッド

【本年度（今後）のスケジュール】
　○４月〜５月：終了したトライアル輸送の検証（平成２４年度繰越）
　　　　（商業ベースへ向けてのコストや規模想定などの検証）
　○夏から秋：トライアル輸送（２回目）（当初予算）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （３回目）（６月補正要求）

　３回目のトライアル輸送の経費　Ｃ＝３０，０００千円

　（内訳）

　　国内フェリー・ＲＯＲＯ船を利用したトライアル輸送
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ＝１５，０００千円
　　リサイクル製品のトライアル輸送
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ＝　６，０００千円

　　国際フェリー・ＲＯＲＯ船を利用したトライアル輸送
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ＝　９，０００千円

　※島根県の経費負担なし

〔今回行う必要性〕
　 ４月に実施したトライアルの結果、内貿航路を定期航路化するには、輸送料金、輸送ロット、輸送頻度等を検証するための複数回の連続トライアル輸送を行うことが必要であると判明したため今回実施するものある。。
　 ※単発のトライアルでは、その１回を逃すと輸送に参加できないというリスクがあり、４月のトライアル参加を見送った企業があったことから、２ヶ月連続でのトライアルとすることにより参加機会を増し、多くの企業がトライアルに参加しやすいようにする。
　 これにより、実際の就航（１回／月）により近い状態での検証が可能となる。

・１回目・・・航路開拓　
・２回目・・・商業ベースの輸送検証
・３回目・・・貨物集積に重点