これまでの取組と成果
これまでの取組状況
◆２００９年６月２９日韓国・東海港から境港に向け、貨客船航路が正式に就航。その後、世界同時不況、スケジュール変更、東日本大震災、セウォル号沈没事故等、困難な時期もあったが、現在まで荒天による欠航以外の休航はなく、安定的な運航が継続されている。
＜環日本海貨客船航路の運航状況の概要＞
・２０１４年８月３１日現在、境港〜東海間を３１７往復、東海〜ウラジオストク間を２６０往復運航。
・延べ乗客数（境港〜東海〜ウラジオストク）は２２万７千人を超えた。乗客の国籍別内訳は、韓国人が約６割、ロシア人が約３割、日本人約１割。
・境港における乗客数、取扱貨物量は増加傾向にあったが、セウォル号沈没事故、ロシア経済の不透明感などにより減少。
２０１０年１往復あたり ３０５人 ５０トン
２０１１年１往復あたり ４６６人（１．５３倍） １２５トン（２．５０倍）
２０１２年１往復あたり ５１６人（１．６９倍） １６９トン（３．３８倍）
２０１３年１往復あたり ４９６人（１．６３倍） １４６トン（２．９２倍）
※（ ）は、２０１０年に対する増減
・ロシアからの輸入貨物と日韓間における貨物の確保が課題。
これまでの取組に対する評価
◆環日本海貨客船航路は、これまでの定期運航の継続により、鳥取県と対岸諸国を結ぶ物流、観光のインフラとして、着実に定着し様々な効果をもたらしている。
◆旅客、貨物の増加、運航会社の経営改善など、航路の運航状況は確実に安定化に向かっているが、日韓間の貨物確保の課題、ロシア経済の不透明感など、航路を取巻く環境は厳しくなっており、航路の安定化が急務となっている。
◆航路の就航により、県内への外国人観光客の増加、航路を利用した幅広い人的交流が拡大された。また、航路を活用した県内企業のビジネス開始、海外での販路開拓を目指す県内企業の動きも活発化してきており、航路就航による効果が確実に表れている。
◆日本海を横断しロシアと結ばれている貨客船航路として、安定運航が継続できているのは、この境港の航路のみ。運航会社の努力と関係する自治体の支援が重なり、官民挙げて支えてきた結果。