現在の位置: 予算編成過程の公開 の 平成28年度予算 の 地域振興部の若桜線維持存続事業
平成28年度
当初予算 一般事業(公共事業以外)  一般事業調整      支出科目  款:総務費 項:企画費 目:交通対策費
事業名:

若桜線維持存続事業

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地域振興部 交通政策課 地域交通担当  

電話番号:0857-26-7100  E-mail:koutsuuseisaku@pref.tottori.jp
  事業費(A) 人件費(B) トータルコスト
(A+B)
正職員 非常勤職員 臨時的任用職員
既整理額 0千円 780千円 780千円 0.1人 0.0人 0.0人
調整要求額 19,572千円 780千円 20,352千円 0.1人 0.0人 0.0人
要求総額 19,572千円 780千円 20,352千円 0.1人 0.0人 0.0人

事業費

要求額:19,572千円    財源:単県   追加:19,572千円

事業内容

1 事業内容

若桜線維持存続支援事業費補助金の交付

     鉄道施設を自治体が保有・管理し、鉄道会社は列車運行に専念する「公有民営方式での上下分離」を導入し、自ら鉄道事業者として生活交通手段である若桜線の運行を維持している地元両町(若桜町・八頭町)に対し、所要の支援を行う。

2 補助事業の支援対象

(1)支援対象者
 若桜線(若桜ー郡家間:19.2km)の線路などの鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である若桜町及び八頭町

(2)支援対象経費
 第三種鉄道事業者として地元両町が支出する、沿線住民の生活交通確保のため必要な鉄道施設保守管理経費
 (主な項目)
  ・線路保存費(レール・橋りょう等の維持費)
  ・電路保存費(信号・通信・踏切等の維持費)
  ・輸送高度化事業費(線路等部分の設備投資、老朽施設更新)

※H28に若桜鉄道から若桜町・八頭町に車両を無償譲渡し、以後、両町が車両を維持管理

3 支援の必要性

以下の点から、維持存続を支援する必要がある。
○若桜線は、年間約35万人の旅客の6割以上を占める中学・高校通学生にとって、他に代え難い貴重な通学手段
○約500名もの通勤通学客の大量輸送を、定時性を確保しながら担うことができる輸送機関は鉄道以外には存在しない
○JR因美線(郡家〜鳥取間)の普通列車の約3割(6往復)を若桜鉄道車両が担い、因美線旅客輸送にも影響は大
○鉄道の持つ渋滞緩和等の社会的便益、観光誘客による地域経済波及効果、メディア露出による広告宣伝効果等は大きい

4 所要経費

(1)若桜線維持存続支援事業費補助金
    19,272千円(23,061千円)
   地元両町が主体となって支出する鉄道施設保守管理経費について、両町実質負担額の1/3を県が支援する。
   ただし、過疎対策事業債(ハード)(以下「過疎債」)充当部分については、その過疎債の償還に合わせて支援する。(別途、債務負担行為要求中。)

 自治体が実質的に負担する鉄道施設保守経費 66,946千円
 上記のうち県支援額 22,315千円(66,946×1/3)
                 うち、H28予算要求額:19,272千円
                    債務負担行為要求額:3,043千円

 県補助金額の推移                   単位:千円
H23
実績
H24
実績
H25
実績
H26
実績
H27
実績
H28
 見込
鳥取県
27,484
27,555
30,196
21,874
21,613
22,315
(うちH28予算要求額:19,272千円)
 ・平成26年度から鉄道施設経費も過疎債の対象となり、過疎債額の7割は後年度に交付税措置されることから、地元両町の実質負担額が減少した。
 ・平成28年度からは、地元両町の過疎債の償還に合わせた県補助とすることにより補助金額が減少する。(補助対象経費の変更は無し。)
 ・上記金額とは別に、「若桜谷にぎわい創出事業」において、新デザイン車両導入支援(1,080千円)を要求している。

(2)事務費 300千円(300千円)






要求額の財源内訳(単位:千円)

区分 事業費 財源内訳
国庫支出金 使用料・手数料 寄附金 分担金・負担金 起債 財産収入 その他 一般財源
既整理額 0 0 0 0 0 0 0 0 0
保留要求額 0 0 0 0 0 0 0 0 0
復活要求額 0 0 0 0 0 0 0 0 0
追加要求額 19,572 0 0 0 0 0 0 0 19,572
保留・復活・追加 要求額 19,572 0 0 0 0 0 0 0 19,572
要求総額 19,572 0 0 0 0 0 0 0 19,572