事業名：
鉄道対策費
（この事業に対するご質問・ご意見はこちらにお寄せください）
地域づくり推進部 地域交通政策課 -
| |
事業費(A) |
人件費(B) |
トータルコスト
(A+B) |
正職員 |
会計年度任用職員 |
特別職非常勤職員 |
| 令和３年度当初予算額 |
3,756千円 |
792千円 |
4,548千円 |
0.1人 |
0.0人 |
0.0人 |
| 令和３年度当初予算要求額 |
15,296千円 |
792千円 |
16,088千円 |
0.1人 |
0.0人 |
0.0人 |
| R2年度当初予算額 |
2,756千円 |
787千円 |
3,543千円 |
0.1人 |
0.0人 |
0.0人 |
事業費
要求額：15,296千円 （前年度予算額 2,756千円） 財源：単県
一般事業査定：計上 計上額:15,296千円
事業内容
１ 事業の目的・概要
利用者の視点に立った鉄道サービスの向上に向け、事業者との意見交換等を継続的に実施するとともに、地域鉄道の利用促進、鉄道利用支援に向けた活動を実施する。
２ 主な事業内容
（単位：千円）
 | 細事業名 | 内容 | 要求額 | 前年度予算額 | 前年度からの変更点 |
１ | 在来鉄道整備促進事業 | 在来鉄道の近代化、複線電化などの整備促進に向けて、各種協議会等に加盟し、組織連携して要望活動等を行う。 | ２１０ | ２１０ | 特になし |
２ | 鉄道利用促進事業 | 智頭急行及び若桜鉄道の鉄道利用促進に係る協議会に加盟し、関係自治体等と連携した取組を推進する。 | ７９６ | ７９６ | 特になし |
３ | JR山陰本線を活用した因幡・但馬交流等促進事業 | 鉄道利用及び二次交通利用の支援等を行うことにより、山陰海岸ジオパーク内の鉄道利用の促進を図る。（鳥取県東部地域鉄道利用促進実行委員会に負担金を支出して実施） | １，７５０ | １，７５０ | 特になし |
４ | 外装・内装ラッピング修繕事業
（臨時快速列車「ジオライナー」） | 臨時快速列車「山陰海岸ジオライナー」の外装・内装ラッピングを貼り直し、車両の魅力を高めることにより、コロナ禍からの観光客回復及びジオライナーの利用促進を図る。 | １２，５４０ | ０ | 臨時 |
合計 | １５，２９６ | ２，７５６ | |
事業内容
（１）在来鉄道整備促進事業：210千円（210千円）
在来鉄道の近代化、複線電化などの整備促進に向けて、各種協議会等に加盟し、組織連携して要望活動等を行う。
団体名 | 負担金額
(千円) |
| 全国鉄道整備促進協議会 | 50(50) |
| 山陰本線福知山線複線電化促進期成同盟会 | 40(40) |
| 因美線・津山線近代化促進期成同盟会 | 80(80) |
| 第三セクター鉄道等道府県協議会 | 40(40) |
| 兵庫県但馬・鳥取県東部地域の交通・観光連携協議会 | （負担金なし） |
（２）鉄道利用促進事業：796千円（796千円）
智頭急行及び若桜鉄道の鉄道利用促進に係る協議会に加盟し、関係自治体等と連携した取組を推進する。
団体名 | 負担金額
(千円) |
| 智頭線利用促進協議会 | 40(40) |
| 若桜鉄道利用促進実行委員会 | 251(251) |
| ＪＲ線・智頭線中部地区利用促進協議会 | 505（505） |
※ＪＲ線・智頭線中部地区利用促進協議会負担金の内訳
・一般負担金５千円
・特別負担金５００千円
【特別負担金を活用した事業】
スーパーはくとを利用して倉吉駅まで旅行を行う者に対し、中部地域の提携店等で利用可能なクーポン券の配布を行う
・事業費：１,０００千円（県５００千円、地元自治体５００千円）
・支援対象：当該クーポン特典が組み込まれた旅行商品を購入し、スーパーはくとを利用して倉吉駅まで旅行した者
・実施方法：ＪＲ線・智頭線中部地区利用促進協議会から中部観光推進機構へ委託して実施。当該機構はクーポン券の作成、精算事務及び旅行会社への売り込みを行う。
（３）JR山陰本線を活用した因幡・但馬交流等促進事業 ：1,750千円（1,750)千円
鉄道利用及び二次交通利用の支援等を行うことにより、山陰海岸ジオパーク内の鉄道利用の促進を図る。（鳥取県東部地域鉄道利用促進実行委員会に負担金を支出して実施）
○山陰本線 青谷〜豊岡間の利用促進事業：1,500(1,500)千円
・団体旅行、学校活動等の旅行商品等への支援 1/2
・利用促進PR事業
○山陰海岸ｼﾞｵﾊﾟｰｸ鉄道利用者二次交通費補助：250（250)千円
・鉄道利用者が駅から観光地までバス等二次交通を利用する場合その経費の１／２を支援。
（４） 外装・内装ラッピング修繕事業（臨時快速列車「ジオライナー」）：12,540（0）千円
現在のジオライナーの外装ラッピングは、平成27年度の貼り直しから約５年がたち、耐用年数(５年)を迎える。また、内装ラッピング(車両内部への部分ラッピング)は平成25年度に実施して以降貼り直しをしておらず、耐用年数(５年)を超過している。このことから、外装・内装ラッピングを貼り直し車両の魅力を高めることにより、ジオライナーの利用促進を図る。
（ア）内容：現在のラッピングを剥がし、新たなデザインによるラッピングを行う。
（イ）所要経費：12,540千円（外装10,450千円、内装2,090千円）
|
これまでの取組と成果
これまでの取組状況
【事業目標】
〇本県を走るJR在来線、智頭急行、若桜鉄道の利用者増を図る。
【取組状況】
○国土交通省・JR西日本への要望活動
○運賃助成、観光列車化助成等による利用促進
○連携会議等のJR西日本米子支社との意見交換会
これまでの取組に対する評価
○各団体会員と意見交換を行い、国土交通省、JR西日本等への要望活動を継続していくことが重要。
○鳥取駅〜豊岡駅間を結ぶ臨時快速列車「山陰海岸ジオライナー」が平成２３年４月から運行されている。今後更に利便性向上を図るためには、「山陰海岸ジオライナー」及び山陰海岸ジオパークの知名度を上げることが必要。
○若桜鉄道の観光列車導入により、観光利用の増が図られている。
財政課処理欄
ジオライナーのラッピング更新にあたっては、今後も鉄道ファンや観光客に利用頂けるような取組みを続けてください。
要求額の財源内訳(単位：千円)
| 区分 |
事業費 |
財源内訳 |
| 国庫支出金 |
使用料・手数料 |
寄附金 |
分担金・負担金 |
起債 |
財産収入 |
その他 |
一般財源 |
| 前年度予算 |
2,756 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2,756 |
| 要求額 |
15,296 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
15,296 |
財政課使用欄(単位：千円)
| 区分 |
事業費 |
国庫支出金 |
使用料・手数料 |
寄附金 |
分担金・負担金 |
起債 |
財産収入 |
その他 |
一般財源 |
| 計上額 |
15,296 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
15,296 |
| 保留 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 別途 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |