現在の位置: 予算編成過程の公開 の 令和4年度予算 の 地域づくり推進部の若桜線維持存続事業
令和4年度
当初予算 一般事業(公共事業以外)  一般事業要求      支出科目  款:総務費 項:企画費 目:交通対策費
事業名:

若桜線維持存続事業

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地域づくり推進部 地域交通政策課 - 

電話番号:0857-26-7100  E-mail:zaisei@pref.tottori.lg.jp

  事業費(A) 人件費(B) トータルコスト
(A+B)
正職員 会計年度任用職員 特別職非常勤職員
令和4年度当初予算額 26,066千円 789千円 26,855千円 0.1人 0.0人 0.0人
令和4年度当初予算要求額 26,066千円 789千円 26,855千円 0.1人 0.0人 0.0人
R3年度当初予算額 25,611千円 792千円 26,403千円 0.1人 0.0人 0.0人

事業費

要求額:26,066千円  (前年度予算額 25,611千円)  財源:単県 

一般事業査定:計上   計上額:26,066千円

事業内容

1 事業の目的・概要

若桜線維持存続支援事業費補助金の交付

    鉄道施設を自治体が保有・管理し、鉄道会社は列車運行に専念する「公有民営方式での上下分離」を導入し、自ら鉄道事業者として生活交通手段である若桜線の運行を維持している地元両町(若桜町・八頭町)に対し、所要の支援を行う。

2 主な事業内容

(1)支援対象者
若桜線(若桜ー郡家間:19.2km)の線路などの鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である若桜町及び八頭町

(2)支援対象経費
第三種鉄道事業者として地元両町が支出する、沿線住民の生活交通確保のため必要な鉄道施設保守管理経費
(主な項目)

    ・線路保存費(レール・橋りょう等の維持費)
    ・電路保存費(信号・通信・踏切等の維持費)
    ・輸送高度化事業費(線路等部分の設備投資、老朽施設更新)

<費用負担概要>
○上部分(若桜鉄道)
費用・運行経費(運転士人件費等)の負担
・列車運行、観光、物産販売
収入・旅客収入
・その他営業収入
・営業外収入(売店収入等)
※自治体支援無し(健全経営化)

○下部分(自治体)
費用・線路(レール等)、電路(信号機、踏切施設等)、乗降施設(各駅ホーム)の保有、保守管理
・老朽線路施設の更新
・車両保守管理費、(点検、修理、検査費用)、燃料費等
・駅舎・トイレ等の保有
※線路、電路、乗降施設の保有、保守管理、老朽線路施設の更新に関する経費について、自治体が負担する経費の一部を県が支援
※H28に若桜鉄道から若桜町・八頭町に車両を無償譲渡し、以後、両町が車両を維持管理

(3)所要経費 
ア.現年分24,174千円(24,200千円)
地元両町が主体となって支出する鉄道施設保守管理経費について、両町実質負担額の1/3を県が支援する。ただし、過疎対策事業債(ハード)(以下「過疎債」)充当部分については、その過疎債の償還に合わせて支援する。(別途、債務負担行為要求中。)  
県支援額 29,344千円(うち、R4予算要求額:24,174千円、債務負担行為要求額(R5〜R15):5,170千円)

 県支援額の推移                                                                 単位:千円
H26
実績
H27
実績
H28
実績
H29
実績
H30
実績
R1
実績
R2
実績
R3
見込
R4
見込
鳥取県
21,874
21,206
22,178
22,696
20,664
 23,918
26,377
    29,491
29,344
(うちR4予算要求額:
 24,174千円)
※平成26年度から鉄道施設経費も過疎債の対象となり、過疎債額の7割は後年度に交付税措置されることから、地元両町の実質負担額が減少した。
※鉄道事業再構築実施計画期間(H21年度〜H30年度)中に適用される国庫補助率1/2が、R1年度から1/3に減少したことから、地元両町の実質負担額が増加。

イ.過年度債務負担行為分 1,892千円(1,411千円)

年度
H28年度分
H29年度分
H30年度分
R1年度分
R2年度分
R3年度分
支払状況
備考
H28
277
支払済
H29
277
270
支払済
債務負担行為設定済
(H29〜R9 
限度額3,043千円)

(H30〜R10 
限度額2,970千円)

(R1〜R11 
限度額2,695千円)

(R2〜R12 
限度額 3,476千円) 

(R3〜R13
限度額 3,333千円)

(R4〜R14
限度額 5,291千円)
H30
277
270
245
支払済
R1
277
270
245
316
支払済
R2
277
270
245
316
303
      支払済
R3
277
270
245
316
303
481
支払済
R4
277
270
245
316
303
481
R5
277
270
245
316
303
481
R6
277
270
245
316
303
481
R7
277
270
245
316
303
481
R8
277
270
245
316
303
481
R9
273
270
245
316
303
481
R10
270
245
316
303
481
R11
245
316
303
481
R12
316
303
481
R13
303
481
R14
481
合計
3,320
3,240
2,940
3,792
3,636
5,772

これまでの取組と成果

これまでの取組状況

【事業目標】
若桜鉄道の継続運行

【取組状況】
・H21年4月1日より、公有民営方式の上下分離に移行し、鉄道施設を若桜町と八頭町が保有・管理
・H28年4月1日より、車両部分についても若桜町と八頭町が保有・管理
・県はH21年度から鉄道施設を保有・管理する両町に対し保有・管理に係る経費の一部を支援
・R2年3月の八東駅行き違い施設完成により、列車本数が10往復から15往復に増便され、利便性が向上
・若桜鉄道は、通学定期価格の値下げ、シルバー定期券、若桜鉄道応援団、サポート倶楽部、ファミリー割引きっぷなど、多種多様な企画商品の売り出し、SLの体験運転等観光誘客の促進を行い、収入増を図っている
・県、鳥取市、若桜町、八頭町で構成する「利用促進実行委員会」で、八頭高生割引、各種イベント、広報活動など、さまざまな利用促進活動を実施中

これまでの取組に対する評価

・SL体験運転や様々な観光列車「昭和」「八頭号」「若桜号」の運行により観光客の利用が増加
・八東駅行き違い施設完成やWi-Fi環境整備により利便性が向上
・引き続き、若桜線維持存続への支援を継続し、若桜鉄道の経営健全化(収支均衡)を図る

財政課処理欄


要求額の財源内訳(単位:千円)

区分 事業費 財源内訳
国庫支出金 使用料・手数料 寄附金 分担金・負担金 起債 財産収入 その他 一般財源
前年度予算 25,611 0 0 0 0 0 0 0 25,611
要求額 26,066 0 0 0 0 0 0 0 26,066

財政課使用欄(単位:千円)

区分 事業費 国庫支出金 使用料・手数料 寄附金 分担金・負担金 起債 財産収入 その他 一般財源
計上額 26,066 0 0 0 0 0 0 0 26,066
保留 0 0 0 0 0 0 0 0 0
別途 0 0 0 0 0 0 0 0 0