１ 事業の目的・概要
鳥取うみなみロードは、令和７年度までにナショナルサイクルルート（NCR）指定要件を満たすため、走行環境・受入環境や魅力向上を進めてきた。令和８年度以降の指定を見据え、国内外からの利用増加を目指し、、ルート全体の魅力発信と利用者体験の質向上を図ることを目的とする。
特に、サイクリングフェスティバルの開催や戦略的な情報発信を通じて、全国のサイクリストに広く認知されるルートとするとともに、地域住民や観光関係者との一体感を醸成し、「鳥取うみなみロード」を核としたサイクルツーリズムの裾野拡大を図る。
また、これまで整備してきた受入環境（組立スペース、ガイド養成、ダイジョウブシステム等）を基盤に、観光産業や地域経済と一体となったサイクルツーリズムを推進し、自転車活用推進計画の実現と持続的な地域振興につなげていく。
２ 主な事業内容
＜事業一覧＞ （単位：千円）
 | 事業 | 要求内容 | 要求額 | 前年度
予算額 | 前年度からの
変更点 |
１ | ナショナルサイクルルート指定に向けた魅力向上事業 | 鳥取うみなみロードの魅力向上に取り組む。
・公共交通機関との連携による周遊促進（サイクルトレイン）
・サイクリングルート利用者数調査
・鳥取うみなみロードのロゴ等や周遊（接続）ルート造成・整備 | ３４，５００ | ２１，３００ | 一部新規 |
２ | サイクリスト受入環境整備事業 | ダイジョウブシステム（サイクリスト支援体制）の品質向上や地域の魅力を紹介するサイクリングガイドの養成に取り組む。
・レンタサイクル拠点等に対する講習
・シェアサイクル・レンタサイクル導入促進
・サイクリングガイドスキルアップ講座
・ダイジョウブシステムの維持拡大に係る経費 | ７，２００ | ９，０００ | 一部新規 |
３ | 機運醸成・情報発信事業 | ＮＣＲに向けた機運醸成や情報発信を実施する。
・サイクリングフェスティバルの開催
・サイクリスト聖地化向けた取組の支援
・サイクル専門誌やYouTubeへの掲載
・サイクルイベントの促進
・国外サイクリストファムツアー実施事業
・中国地方知事会広域連携部会サイクリング部会
・VeloCity国際大会への参加・プロモーション
・県外イベント等への出展費用
・公式サイトの構築 | ３２，１１２ | １１，２５０ | 一部新規・拡充・統合 |
４ | 自転車活用推進アクションプログラム実現化事業 | 県内の自転車利活用の推進のため、自転車普及に資する取組を支援する。
・自転車普及や利活用に資する取組の支援 | １，５００ | １，０００ | 拡充 |
| | 合計 | ７５，３１２ | ４２，５５０ | |
【再掲】
＜新規・拡充事業＞ （単位：千円）
| 細事業 | 要求内容 | 要求額 | 前年度
予算額 | 前年度からの
変更点 |
１ | サイクリングルート整備事業 | 周遊ルートの路面標示の設置、矢羽根等の修繕経費 | ３０，０００ | （２０，０００） | 拡充
（前年度予算は繰越金） |
２ | サイクリングガガイドスキルアップ事業 | サイクリングガイドに対して、サイクリングツアーの安全管理を主としたツアー講習を実施する | ２，２００ | １，５００ | 組換え |
３ | とっとりサイクルフェスティバル開催事業 | 県内外のサイクリストや地域住民が参加できるサイクリングイベントを開催し、県民への自転車に対する機運醸成と情報発信、サイクルツーリズムの定着を図る | ９，０３０ | ０ | 新規 |
| サイクリスト聖地化推進事業 | 県内のサイクリングの魅力をはじめとするPR動画の作成やロゴマークを活用した商品開発等のうち先駆的な取組を支援 | １，５６０ | ０ | 新規 |
| 情報発信経費 | ＮＣＲ指定に向けた機運醸成や情報発信のため、サイクル専門誌への掲載やYouTube動画での発信
VeloCity国際大会への参加・プロモーション | １５，７６２ | ６，０００ | |
| WEBサイト構築 | サイクリング公式WEBサイトの構築保守 | １，１４０ | ０ | 臨時的経費 |
| 国外サイクリストファムツアー実施事業 | 韓国・台湾の現地旅行社を招聘したファムツアーを実施 | １，５００ | ０ | 新規 |
４ | 自転車活用推進事業 | 初心者向け小規模イベントの開催や、自転車普及・利活用に資する取組を補助支援 | １，５００ | １，０００ | 拡充・統合 |
| | 合計 | ６２，９９２ | ８，５００ | |
＜継続事業＞ （単位：千円）
| 細事業 | 要求内容 | 要求額 | 前年度
予算額 | 前年度からの
変更点 |
１ | サイクルトレイン実施事業 | サイクルトレインの実施にかかる事業費支援 | ２，０００ | ４，６００ | 継続
金額精査 |
| サイクリングルート利用者数調査 | 鳥取うみなみロードにおけるGPSを活用した利用者数調査の継続実施 | ２，５００ | ３，３００ | 継続
金額精査 |
２ | サイクリスト支援体制の充実事業 | コグステーション（県認定のレンタサイクル拠点）スタッフへの自転車整備方法など安全管理講習の実施等 | １，０００ | １，０００ | 継続 |
| シェアサイクル・レンタサイクル導入促進事業 | シェアサイクル、レンタサイクル拠点の導入に要する経費を支援。 | ３，０００ | ５，０００ | 継続
金額精査 |
| ダイジョウブシステムの維持拡大に係る経費 | サイクリスト支援体制（ダイジョウブシステム等）の維持・拡充を図る | １，０００
枠内標準事務費 | １，５００
枠内標準事務費 | 継続
金額精査 |
３ | 中国地方知事会広域連携部会サイクリング部会 | サイクル施策の広域的取組のため参画 | １，０００ | １，０００ | 継続 |
| サイクルイベント促進事業 | サイクルイベント開催経費 | １，０００ | １，５００ | 継続
金額精査 |
| 大規模自転車系イベント出展 | 国内外のサイクリングイベントへ出展経費 | ８２０ | ５００ | |
| | | １２，３２０ | １８，４００ | |
＜廃止・統合事業＞ （単位：千円）
| 細事業名 | 内容 | 要求額 | 前年度
予算額 | 前年度からの
変更点 |
１ | 公共交通機関連携（組立スペース整備） | JR主要駅における組立・整備スペースの整備 | ０ | ３，４００ | 廃止 |
| 公共交通機関連携（サイクルバス） | 山間部など鉄道のないエリアにおける周遊促進、新たな魅力創造のため、サイクルバスの実証支援 | ０ | ２，０００ | 廃止 |
| サイクリスト記念モニュメント設置事業 | ルート走行（走破）することが目的となるようなモニュメントの設置（3か所程度）等 | ０ | ６，０００ | 廃止 |
| 自転車とつながる公共交通の未来シンポジウム | 全国でサイクルトレイン・バスの導入を進める自治体や事業者などが一堂に会し、成果や課題・解決策を共有していくため、全国会議を開催 | ０ | ２，０００ | 廃止 |
３ | 自転車っていいね！事業 | 連続性のあるキャンペーンを通じて、さまざまな自転車ユーザー（初心者から趣味層）を巻き込み、それぞれに合わせたキャンペーンを実施 | ０ | ２，０００ | 統合
情報発信経費へ |
| サイクルトレイン・サイクルバス普及推進事業補助金 | 自転車と公共交通機関（鉄道又はバス）を組み合わせたイベント開催経費 | ０ | ２５０ | 統合
自転車活用推進事業へ |
| | 合計 | ０ | １５，６５０ | |
３ 背景
鳥取県では令和２年の協議会発足以降、官民が連携し、鳥取うみなみロードを基幹ルートとして位置づけ、走行環境・受入環境の両面から整備を進めてきた。令和５年に策定した「鳥取うみなみロード整備計画」に基づき走行環境・受入環境の整備や、サイクルトレインやサイクルバスの導入、駅での自転車組立スペースの整備、サイクルガイド養成などを重ね、ナショナルサイクルルート指定に必要な要件はほぼクリアしている。
今後は、これらの整備成果を活かし、より多くのサイクリストに選ばれるルートとしての魅力を高めることが重要である。特に、県民の機運醸成や全国的に注目を集めるための「サイクリングフェスティバル」の開催や、デジタルメディアを活用した積極的な情報発信、広域的な観光周遊との連携を通じて、指定効果を最大化する取組が求められる。
さらに、サイクルガイドの養成や民間事業者によるサイクリスト聖地化事業を促進することで、地域に根差した持続可能なサイクルツーリズムのモデル形成を図り、鳥取うみなみロードが「走りたくなる、訪れたくなる」ルートとして発展し続けることを目指す。
これまでの取組と成果
これまでの取組状況
【事業目的】
・ナショナルサイクルルート指定を目指す
・サイクルツーリズムを通じた観光消費・交流人口の拡大
・全県において自転車の活用推進を進める
【取組状況】
（１）県内サイクリングルート整備
○シートゥーサミットルート（45.9km）
境港・米子鬼太郎空港・米子駅から皆生を経て大山のルート
○中海周遊ルート（72.6km）
中海を一周するルートで高低差が少なく初心者でも楽しめるルート
○ツール・ド・大山コース（約85km）
博労座から大山を一周するルートで上級者向け
○白砂青松の弓ヶ浜サイクリングルート（約15.8km）
弓ヶ浜から大山までの眺望に優れた海岸沿いルート
○鳥取うみなみロード（とっとり横断サイクリングルート）（約138km）
日本海沿いに、県を東西方向に横断するルート
○鳥取岡山接続サイクリングルート（約45km）
鳥取県と岡山県を辰巳峠で繋ぐ千代川、佐治川沿いルート
○日野川周回サイクリングルート（約22㎞）
日野川河川敷を走る平坦な初級者向けルート
○だいせん山の手サイクリングルート（約10㎞）
シートゥーサミットルートとツール・ド・大山コースを結ぶ接続ルート
○八頭・若桜周遊サイクリングルート （約44.7㎞）
「若桜鉄道」がルートと並走する初心者向けコース
○ＷＭＧレガシールート （約16.8㎞）
ワールドマスターズゲームズ2021関西自転車ロードレースコース
（２）受入環境整備
○サイクリングサポートシステム「ダイジョウブシステム」の構築
ア バイクラック、修繕具セット、空気入れの配備
・コグステーション（サイクリングの拠点）
東部4か所、中部2か所、西部6か所
・サイクルカフェ（サイクリストが快適に休憩食事できる飲食店）
東部48か所、中部38か所、西部89か所
・サイクルポート（サイクリストが快適に買い物ができるコンビニ）
東部37か所、中部25か所、西部55か所
イ 非常時（自転車の故障時等）のレスキュー体制
・サイクルキャリア搭載UDタクシー
東部8営業所17台、中部1営業所1台、西部10営業所40台
（３）広域連携
○平成28年11月16日に開催された中国地方知事会において、広島
県知事からの提案により、「サイクリング・ワーキンググループ」（メ
ンバー：課長級、事務局：広島県）を設置、平成29年6月5日の中国
知事会において「サイクリング部会」に格上げ。
・広域推奨ルート、推奨エリアの設定
①広域推奨ルート
・やまなみ・しまなみルート（大山～やまなみ街道～しまなみ海道）
・日本海・瀬戸内海ルート（鳥取～鏡野～香川県）
・日本海沿岸ルート（鳥取砂丘～益田～津和野～萩～下関）
②広域推奨エリア
・せとうちエリア（せとうちグランドコース）
・中国山地エリア（中国山地グランドコース）
・日本海エリア（日本海グランドコース）
・受入環境整備（サイクリスト用の休憩場所の整備等）
・情報発信の連携（サイクルモードRIDE大阪への共同出展等）
○Setouchi Velo協議会への本県の参画（令和5年10月～）
・しまなみ海道や淡路島一周（「あわいち」）、四国一周など、瀬戸内
地域に存するサイクリングルートのネットワーク化（デジタル化）、
様々な形でサイクリストを応援する飲食店等「Setouchi Veloスポッ
ト」の登録など受入環境整備を進めるとともに、国内外への情報発
信に取り組んでいる。
・本県としては、瀬戸内圏域との連携を進めていくために参画。今後
は瀬戸内地域と一体化したルート発信等をしていく予定。
［運営事務局］国土交通省中国地方整備局、本州四国連絡高速道路
株式会社
［構成団体］兵庫県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛
媛県、高知県等
（４）官民協議会の設立と議論の推進
○令和３年２月に官民からなる「鳥取県サイクルツーリズム推進・連
携会議」を設立し、県内のサイクルツーリズム施策に関する議論を
開始。
○令和４年４月には、ＮＣＲ指定を目指す県内候補ルートを「鳥取うみ
なみロード」を基軸としたルートと決定。その後、令和４年１０月に
は、ルートの一部振替（鹿野地区振替）し、鳥取うみなみロードの
ＮＣＲ指定に向けた具体的議論をするためのタスクフォースを立ち
上げて、推進体制を強化。
【改善点】
○サイクルツーリズム推進について、先行していた県西部のみならず
全県で盛り上がっていけるように、県内市町村、民間団体にも広く
協力を求め、気運醸成を図っていかなければならない。
○ＮＣＲに向けて、官民においてそれぞれの役割をしっかり認識し、
連携をしていく。
○ＮＣＲ指定要件のクリアを最優先して取り組んできたが、整備計画 もほぼ完了しつつある。そのため、令和７年度は「整備」だけにとど
まらず、サイクリング体験全体の魅力をさらに高める年として、誘客
策や満足度の向上を進めている。
これまでの取組に対する評価
（１）県内サイクリングルート整備
○県西部で先行的にサイクリングルートの整備が進んできているが、鳥取うみなみロード、倉吉東郷自転車線道など、県東部中部に関わるルート整備も進んできている。
【整備状況】１１ルート
東部：２ルート
・鳥取岡山接続サイクリングルート
・八頭・若桜周遊サイクリングルート
中部：２ルート
・倉吉東郷自転車線道（令和６年度修繕予定）
・ＷＭＧレガシールート
西部：６ルート
・シートゥーサミットルート
・中海周遊ルート
・ツール・ド・大山ルート
・白砂青松の弓ヶ浜サイクリングコース
・日野川周回ルート
・だいせん山の手ルート
横断：１ルート
・鳥取うみなみロード
（２）受入環境整備
○サイクルポート
各店舗において、サイクリストの要求に耐えれているのか早急に確認が必要。これまで量を求めて拡大路線で来ていたが、その質（良いサービスを受けられるか）について徹底する必要性あり。
○サイクルカフェ
年々増加しており、全県展開が完了しているが、県東部中部の協力店舗の掘り起こしを行い、地域間での偏りを解消していく。
○コグステーション
全県においてコグステーションが誕生をしているが、多種多様なサイクリストの要求に応えられるよう、地域バランスや整備・自転車配備などを勘案して面的な受入環境を構築できるよう進めていく。
○サイクルキャリア搭載ＵＤタクシー
全県展開が完了しているが、中部で対応可能な営業所が少ないことから、引き続き、協力いただける営業所を募っていく。
（３）広域連携
○中国地方知事会サイクリング部会の事業として、広域サイクリング
マップを作成したほか、サイクリング専門誌掲載、デジタルスタンプ
ラリー事業の実施、サイクルモードライド大阪への共同出展などに 取り組んできた。
○引き続き、中国地方各県とも連携を密にして、中国地方全体のサ イクリング人気の向上を図るとともに、中国地方を訪れるサイクリ ストの本県への誘客を図っていく。
○Setouchi Velo協議会の取組として、令和６年４月には、地域の自 転車利用の推進について話し合う「境港・米子ミーティング」 を、 鳥取県内で初めて開催し、基調講演他、弓ヶ浜サイクリングコース を有識者がＥバイクで試走を行い、走行コースの路面状況など ハード・ソフト両面から走行環境を確認する「トライアルライド」を
実施。また、令和７年１０月には「鳥取・岩美町ミーティング」を開催
することで、県内市町村も本協議会の取組に賛同し、参画市町村
が増加している。
（県内参画市町村：鳥取市、米子市、境港市、大山町、南部町）