１ 背景・課題
（背景）
○県内を訪れる観光客の８割がマイカー→増加傾向
○大山山麓には周回道路に加え、大山を中心に各方法へつながる放射線状の道路、さらには数多くの展望駐車場が存在
（課題）
○マイカーを意識した観光情報が不足（目的地への行き方がわかりにくいという声が多い） ⇒ イメージダウン、環境負荷大
○大山山麓にある数多くの観光スポット（施設、名所旧跡、景勝地等）に
光が当たっていない→特定の地域（施設）に観光客が集中
⇒ 経済効果小、環境負荷大
２ 事業の目的・効果
①既存道路の「あり方」「見せ方」「使い方」を工夫して、自然環境との調和をとりながら観光資源として有効活用する。
②併せて、周辺の観光資源の掘り起こし・磨き上げを促すとともに、大山山麓全体の魅力向上のための地域連携（例えば蒜山と奥大山～大山寺）を促す。
↓
＊マイカー客の回遊促進→より多くの観光スポットに光が当たる
＊バラバラだった観光スポットを、道路によって結びつける
→「点」から「線」「面」へ
↓
満足度と滞留時間がアップ→経済効果大→地域活性化
３ 事業内容及び所要経費
＊道路の三段活用（ぐるっと＆止めて＆閉じて）
（１）ぐるっと：新大山ドライブコース造成
天空の道「ぐるっと大山ループコース」
～周辺の観光スポットへ 絶景ダウンヒル・ドライブ！～
＜概要＞
大山山麓の既存の道路を用いて新しい魅力満載のドライブコースのご案内
→ 回廊性と延長性という特性を持つ当ドライブコースで地域資源の
要素と魅力を道路によって演出・PR
→ 県中西部一帯をマイカー目線で総合的に観光案内
→ ドライブコース共同戦略によって蒜山サイドとの観光連携強化
→ 大山の北側・東側に観光の光を当てる
＜H19年度事業内容＞
①道路観光戦略検討会(仮称)の立ち上げ
各地域の観光関係者(官民）と道路関係者(各エリアの管理者)が協力して
ドライブコース沿線周辺の各地域の観光コンテンツを充実する。
②HPを使った観光情報サービス
西部県土局制作の道路ナビHPに観光情報を盛り込む。
＜所要経費＞ ３５５千円
・検討会研究経費（現場検証、モニターアンケート）
・先進地先進事例視察
※H20年度以降の取組計画
①ドライブコース整備（道路行政の役割）
→ 統一されたデザインのガードレール
→ 統一されたデザインの観光案内看板
→ 案内看板や展望駐車場でのQRコード設置
②ドライブマップ制作（観光施設利用クーポン券等特典付き）及び販売
→この道の先に何があるのか、サプライズな観光情報を盛り込む
→QRコードを落し込み、携帯から詳細な個別観光情報を得る仕組み
→クーポン券を付けて観光施設等に誘客する仕掛けを付加
（２）止めて：鍵掛峠・大山環状道路の交通規制（紅葉ピーク時）
＜概要＞
＊渋滞緩和策だけで終わらない観光的交通対
→環境に配慮したマイカー対策で且つ紅葉の絶景ポイントを
ゆっくり歩かせる。
→紅葉を愛でる滞在時間を増やす事で素通り日帰り観光から
宿泊型観光へ促す
＜H19年度事業内容＞
＊「大山の交通問題等を考える会」(仮称)の立ち上げ
今秋の鍵掛峠駐車場交通量調査の結果を踏まえ
マイカー規制を視野に入れて次年度紅葉時の対策を考える。
＜所要経費＞ ４７５千円
・考える会研究経費（現場検証、モニターアンケート）
・先進地先進事例視察
（３）閉じて：大山スキー場ゲートイン方式の導入
～県道赤崎大山線の冬季完全封鎖～
＜概要＞
冬期間車両通行止め区間の冬季間道路占有許可
場所：登攀リフト乗り場～大山国際スキー場の香取方面口
＜H19年度事業内容＞
「大山スキー場スノーパーク構想」検討協議会(仮称）の立ち上げ
年々減少傾向にあるスキー場の誘客対策
→スキー場の新しい活用方法によって新しい冬の遊び方を提案
→新規顧客開拓
→スキーもスノボーもスノーシューもソリも雪合戦も楽しめる総合的な
ウィンターフィールドサービスによる冬の大山エリア再生計画
＜所要経費＞ １４５千円
・検討会研究経費（現場検証、モニターアンケート）